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冬季發熱電纜助道路融雪

發布日期:2019-04-13 作者:管理員 點擊:667 來源:原創或轉載

橋梁、道路、臺階、停車場等環境相對便利受到寒冷天氣的影響,橋梁满堂裸露在空氣中,發熱電纜的作用會明顯的減弱。以是,橋下要有很好的隔熱,或提到單位鋪裝功率。發熱電纜不能跨橋梁的伸縮縫安裝。安裝功率一般在300-400w/平米。安裝時,發熱電纜應該均勻安放,避免發熱電纜集中在沿途,否則形成電纜和外观溫度的不均衡,不舒適,有可以造成危險。在覆蓋住電纜前和后應即刻測量絕緣阻抗和導線阻抗。應注意,在高溫時,測出的絕緣阻抗值低,例如測量熱瀝青中的電纜。在覆蓋和壓實整個厚度前,應先人工在發熱電纜上覆蓋一層瀝青。)

路线化雪系統的安裝

安裝區域

單位面積安裝功率(W/㎡)

停車場

200-250

車道

200-250

人行道

200-250

戶外臺階(有絕熱層)

200-250

裝卸平臺(有絕熱層)

200-250

橋梁(有絕熱層)

22-250

戶外臺階(無絕熱層)

300-375

裝卸平臺(無絕熱層)

300-375

橋梁(無絕熱層)

300-375

一、 道路融雪系統 特點:安好:本系統為人們提供安好生活空間。冬天冰雪為行人和車輛形成的未便以及對建筑物的損害不復存在。是在盲道上的安裝,為盲人的冬季出行提供安详保證。能測出工作地區的融化要求,適時啟動和關閉。經濟合理:本系統鋪設地區的冰雪任何時候能废除,避免了大量撒鹽、人工鏟雪及冰霜帶來的危害。交通事故得以減少,行人和車輛的安详性能得以提高。環保節約:算帐冰雪及撒鹽等對資源環境变成嚴重破環,而本系統是选拔清潔、灵验的電能,深受用戶喜愛

二、路线融雪系統主要利用范圍:本系統可用于坡道、橋梁、車行道、行人道、停車場、室外樓梯等室外設施的溶雪化冰,保證行人地區安详。本系統可適用于瀝青、混凝土、磚瓦等出格路面。

三: 道路融雪 發熱電纜構造:门路,車道,兩側走道等發熱電纜應安裝在密實的沙石或類似物上面。如果發熱電纜被安裝在隔熱層上面,應利用線網,以防备電壓入隔熱層。結構基礎應沒有霜凍,以避免不平衡的霜冰影響。一般在電纜上覆蓋五十毫米瀝青,混凝土或沙和混凝土梯上的安邦發熱電纜應敷設在階梯的縱長对象上,這樣它們只能敷設在水平表面上。電纜可能被五十毫米的找平層或嵌在砂漿內的鋪路板所覆蓋。通常,在小樓梯上,在各階梯上运用繞4-5圈的單或雙導線裝置。

四、發熱電纜的選擇使用串聯阻抗發熱電纜:或雙導線裝置用于小面積,單導線用戶裝置用于大面積。限制:帶沙/板:大為25W/m的發熱電纜瀝青:大為30W/m的發熱電纜混凝土:大為40W/m的發熱電纜假如設計和選擇用戶自定的電纜,應使用圖表中的阻抗數值。注:在利用長的電纜時,可以遇到潛在的電容量問題。


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